“老夜班”被砍了十几刀

遇害的的哥张师傅今年37岁，已经开了十几年的夜班出租车。张师傅的弟弟张某也是开出租车的，他告诉记者，25日上午8点多，他接到嫂子电话，说哥哥一直没回家。“我放心不下，给跟我哥搭档的白班司机打了电话，才知道出事了。”张某说，哥哥被发现时倒在车外，身上财物都被抢走了。最惨的是，张师傅身上被砍了十几刀，头上、脖子上、背上全是伤口，发现时已经不治。

张某告诉记者，哥哥有一儿一女，女儿11岁，儿子才8岁，嫂子没有工作，全靠哥哥养家。“他一直开夜班，我们也很担心。”张某说，兄弟俩老早就约好，再干两三年就不做了，用积蓄做点小生意，所以哥哥平时也比较拼命，没想到出了意外。

因为是同行的缘故，张某特别理解哥哥的处境，“夜班是最难做的”，碰到一些酒醉的客人或者去郊区的客人，就面临两难：拉吧，怕出危险;不拉吧，又怕被投诉拒载。记者曾向的哥圈内了解，不少人都在车上安装了一套自动报警系统，就是把福州几个案件高发路段输入，只要的士开到附近，就会自动提醒“已进入实时监控状态”。张师傅遇害的沁园路，就是高发路段之一。

马上调查

GPS报警器成“鸡肋”

记者从海峡出租车公司获悉，该公司的车子属于前年新增的，都装了GPS定位系统。但是跟此前的出租车GPS相比，张师傅的车子上没有报警功能。也就是说，一旦遇到危险，的哥只能用手机拨打110报警，如果劫匪就在身边，此举无疑引火烧身。

即便是安装了报警器，对的哥而言，也类似“鸡肋”。记者了解到，目前福州的士使用的GPS报警器，并不能直接报警。的哥按下之后，警报先传到GPS平台上，由平台服务人员进行甄别，然后再报给公安110。甄别的方法，一种是把报警反馈给车主，由车主联系司机确认情况。另一种是由平台服务人员通过车内扬声器“监听”车内情况，或者给司机发短信，从而判断警情。原则是：平台不能直接给司机打电话，以免特殊情况下打草惊蛇。

但事实远非如此。的哥小李介绍，2009年他曾载一名乘客到建新镇，行至偏僻处，对方把匕首架在他脖子上要打劫。小李偷偷按了报警器，没想到马上接到了平台的电话，“问我出了什么事，这下害死我了。”劫匪听得一清二楚，幸亏小李够机灵，一个急刹车，把匕首甩开，拉开门就跑，躲过一劫。

更多时候，是醉酒乘客不付车费，或者双方起争执，的哥担心出事按下了警报器。但是，通常情况下，民警赶到时纠纷往往已经处理好，的哥反而会被认为“报假警”。

尴尬的“夜间报备”

事实上，报警器即使真有用，也只能亡羊补牢。对的哥而言，事前防范才是治本之策。不管是前年2月的哥在马尾被杀，还是去年7月一位夜班的哥在金山被打，再到此次张师傅遇害，前往偏僻路段始终是的哥的梦魇。那么，碰到有人打的去这些地方，怎么办?

此前，福州曾在四个方向设出城登记点，夜里登记出租车司机和乘客的身份信息，以防万一。但是随着城区不断扩大，四个出城点早已取消。记者昨日从福州运管处获悉，的哥如果在晚上11点后接到去偏僻地段的客人，可要求对方到就近的派出所或岗亭登记身份证号码。同时，的哥要向各自公司值班电话报备，这样后者就能通过GPS监控到的士运行轨迹。

但是，据记者调查，此举基本上无法落实。多家出租车公司老总向记者抱怨，就近报备好是好，但是如何界定“偏僻”?以前上街大学城就算郊区了，现在早已人口密集。乘客要是争执起来，到底如何仲裁?再有，因“报备”绕道而产生的额外费用由谁来负担?

而对的哥而言，“我们哪有权利要求查看乘客的身份证。即使是要对方去派出所报备，对方如果死活不肯，我们也只能作罢。”的哥陈师傅告诉记者，自己有一次就坚持“报备”，结果乘客说要去的地方不算“偏僻”，要投诉他“拒载”，闹了大半夜不了了之，“耽误了做生意的时间，得不偿失”。